ลอส เกียร์ กลไกเหล่านี้อยู่ในกลไกต่างๆ ในปัจจุบัน ตั้งแต่นาฬิกาอะนาล็อก เครื่องยนต์ของยานพาหนะ กระปุกเกียร์ ผ่านหุ่นยนต์ เครื่องพิมพ์ และระบบเมคคาทรอนิกส์อื่นๆ อีกมากมาย ต้องขอบคุณพวกมันที่ทำให้ระบบส่งกำลังถูกสร้างขึ้นและเหนือกว่าการส่งสัญญาณการเคลื่อนไหว พวกมันยังสามารถปรับเปลี่ยนมันได้
จึงเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากที่ คุณควรรู้ว่ามันทำงานอย่างไร อย่างถูกต้อง ด้วยวิธีนี้ คุณจะสามารถใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับโครงการของคุณและเข้าใจวิธีดำเนินการของเครื่องมือเหล่านี้ได้ดีขึ้น ...
เกียร์คืออะไร?
มีทั้งระบบลูกโซ่ ระบบรอก ล้อเสียดทาน ฯลฯ ทั้งหมดนั้น ระบบส่งกำลัง ด้วยข้อดีและข้อเสียของมัน แต่ทั้งหมดนั้น ระบบเกียร์มีความโดดเด่น ซึ่งมักจะเป็นที่ชื่นชอบสำหรับคุณสมบัติของพวกเขา:
- พวกมันสามารถทนต่อแรงมหาศาลอันเนื่องมาจากฟันของมันโดยไม่ลื่นไถล เช่นเดียวกับที่ล้อเสียดทานหรือรอก
- เป็นระบบย้อนกลับ สามารถส่งกำลังหรือการเคลื่อนไหวได้ทั้งสองทิศทาง
- ช่วยให้ควบคุมการเคลื่อนไหวได้อย่างแม่นยำ ดังที่เห็นใน สเต็ปเปอร์มอเตอร์ตัวอย่างเช่น
- พวกเขาอนุญาตให้สร้างระบบส่งกำลังขนาดกะทัดรัดที่ด้านหน้าของโซ่หรือรอก
- สามารถรวมขนาดต่างๆ เพื่อขัดขวางการหมุนของแต่ละแกนได้ โดยทั่วไป เมื่อใช้เฟืองสองตัว เฟืองที่ใหญ่กว่าจะเรียกว่าล้อและเฟืองเล็ก
Un เกียร์หรือล้อเฟือง ไม่มีอะไรมากไปกว่าประเภทของล้อที่มีฟันเฟืองหลายซี่ที่ขอบด้านนอกหรือด้านใน ขึ้นอยู่กับประเภทของเฟือง เฟืองเหล่านี้จะเคลื่อนที่แบบหมุนเพื่อสร้างแรงบิดบนเพลาที่ยึด และสามารถจัดกลุ่มเข้าด้วยกันเพื่อสร้างระบบเกียร์ที่ซับซ้อนมากขึ้น โดยยึดฟันเข้าด้วยกัน
เห็นได้ชัดว่าเพื่อให้เป็นไปได้ ชนิดและขนาดของฟัน ต้องตรงกัน มิฉะนั้นจะเข้ากันไม่ได้และไม่เหมาะสม พารามิเตอร์เหล่านี้จะกล่าวถึงในส่วนถัดไป ...
ชิ้นส่วนของเกียร์
เพื่อให้เฟืองสองเฟืองพอดีกัน เส้นผ่านศูนย์กลางและจำนวนฟันเฟืองสามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่ต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการที่ทำให้เฟืองเกียร์ เข้ากันได้เช่น ชนิดของฟันที่ใช้ ขนาด เป็นต้น
ดังที่คุณเห็นในภาพก่อนหน้านี้มี หลายส่วน ในเกียร์ที่คุณควรรู้:
- กะบังหรือแขน: เป็นส่วนที่รับผิดชอบในการรวมเม็ดมะยมและลูกบาศก์เพื่อส่งการเคลื่อนไหว พวกเขาสามารถหนามากหรือน้อยและองค์ประกอบและความแข็งแรงจะขึ้นอยู่กับความแข็งแรงและน้ำหนักเป็นส่วนใหญ่ บางครั้งพวกเขามักจะถูกเจาะเพื่อลดน้ำหนักในบางครั้งอาจเลือกพาร์ติชันที่เป็นของแข็ง
- ลูกบาศก์: เป็นส่วนที่ติดเพลาส่งกำลังเคลื่อนที่และติดกับพาร์ติชั่น
- มาลา: คือพื้นที่ของเฟืองที่ฟันถูกตัด เป็นสิ่งสำคัญที่สุด เนื่องจากความเข้ากันได้ พฤติกรรม และประสิทธิภาพของเกียร์จะขึ้นอยู่กับมัน
- ฟัน: เป็นหนึ่งในฟันหรือส่วนที่ยื่นออกมาของมงกุฎ ฟันสามารถแบ่งออกเป็นหลายส่วน:
- ยอด: คือส่วนนอกหรือส่วนปลายของฟัน
- ใบหน้าและปีก: คือส่วนบนและส่วนล่างของด้านข้างของฟัน นั่นคือ พื้นผิวสัมผัสระหว่างล้อเฟืองสองอันที่ประกบกัน
- Valle: เป็นส่วนล่างของฟันหรือบริเวณตรงกลางระหว่างฟันสองซี่ โดยจะยึดยอดของล้อฟันซี่อื่นที่มันประกบกัน
ทั้งหมดนี้สร้างชุดของ รูปทรงมงกุฎ ที่จะแยกแยะประเภทและคุณสมบัติของเกียร์:
- เส้นรอบวงของราก: ทำเครื่องหมายหุบเขาหรือก้นฟัน นั่นคือมันกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของเฟือง
- เส้นรอบวงดั้งเดิม: กำหนดการแบ่งระหว่างสองส่วนของด้านข้างของฟัน: ใบหน้าและสีข้าง มันเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญมาก เนื่องจากพารามิเตอร์อื่นๆ ทั้งหมดถูกกำหนดโดยอิงจากพารามิเตอร์นั้น มันจะแบ่งฟันออกเป็นสองส่วน คือ เดนดัมและภาคผนวก
- ตีนผี หรือ พุ่มพวง: คือส่วนล่างของฟันที่อยู่ระหว่างเส้นรอบวงเดิมกับเส้นรอบวงรากฟัน
- หัวฟันหรือภาคผนวก: บริเวณฟันบนซึ่งไปจากเส้นรอบวงเดิมและเส้นรอบวงด้านนอก
- รอบศีรษะ- จะทำเครื่องหมายยอดฟันนั่นคือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเฟือง
อย่างที่คุณสามารถจินตนาการได้ ขึ้นอยู่กับมงกุฎ เส้นผ่านศูนย์กลาง และประเภทของฟัน คุณทำได้ เปลี่ยนเกียร์ ตาม:
- จำนวนฟัน: จะกำหนดอัตราทดเกียร์และเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่กำหนดมากที่สุดเพื่อกำหนดพฤติกรรมในระบบส่งกำลัง
- ความสูงของฟัน: ความสูงทั้งหมดจากหุบเขาถึงสันเขา
- ขั้นตอนวงกลม: ระยะห่างระหว่างฟันซี่หนึ่งกับฟันซี่ถัดไป นั่นคือระยะห่างของฟันซึ่งสัมพันธ์กับจำนวนด้วย
- ความหนา: คือความหนาของเฟือง
การใช้งานเกียร์
ลา การใช้งานเกียร์ มีมากมายตามที่ฉันได้แสดงความคิดเห็นไว้ก่อนหน้านี้ การใช้งานจริงบางส่วน ได้แก่ :
- กระปุกเกียร์รถยนต์.
- สเต็ปเปอร์มอเตอร์สำหรับการควบคุมการหมุน
- ระเบิดไฮดรอลิก
- เครื่องยนต์ทุกชนิด เช่น ส่วนประกอบการเลี้ยวหรือการเคลื่อนที่
- กลไกการแตกต่าง
- เครื่องพิมพ์เพื่อย้ายหัวหรือลูกกลิ้ง
- หุ่นยนต์สำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว
- เครื่องจักรอุตสาหกรรม
- นาฬิกาอะนาล็อก
- เครื่องใช้ในครัวเรือนที่มีชิ้นส่วนเครื่องจักรกล
- อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้
- มอเตอร์เปิดประตู.
- ของเล่นมือถือ.
- เครื่องจักรกลการเกษตร
- วิชาการบิน
- การผลิตพลังงาน (ลม ความร้อน ...)
- เป็นต้น
คุณสามารถนึกถึงแอปพลิเคชันอื่นๆ มากมายสำหรับโครงการของคุณด้วย Arduino, หุ่นยนต์ ฯลฯ คุณสามารถทำให้กลไกหลายอย่างเป็นอัตโนมัติและเล่นด้วยความเร็ว ฯลฯ
ประเภทของเกียร์
ตามฟันของมันและลักษณะของเฟืองเอง คุณมี เกียร์ประเภทต่างๆ เพียงปลายนิ้วสัมผัส ซึ่งแต่ละข้อก็มีข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นการเลือกสิ่งที่เหมาะสมสำหรับแต่ละแอปพลิเคชันจึงเป็นสิ่งสำคัญ
ลอส ประเภทที่พบบ่อยที่สุด เสียง:
- ทรงกระบอก: ใช้สำหรับแกนคู่ขนาน
- ตรง: เป็นเกียร์ธรรมดาที่สุด ใช้เมื่อต้องการเกียร์ธรรมดาที่มีความเร็วไม่สูงมาก
- ลาน: เป็นเวอร์ชันที่ล้ำหน้ากว่ารุ่นก่อนๆ ในนั้นฟันจะถูกจัดเรียงเป็นเกลียวคู่ขนานรอบกระบอกสูบ (เดี่ยวหรือคู่) มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหนือเส้นตรง เช่น เงียบกว่า ทำงานที่ความเร็วสูงกว่า ส่งกำลังได้มากกว่า และมีการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอและปลอดภัยมากขึ้น
- ทรงกรวย: ใช้สำหรับส่งการเคลื่อนที่ระหว่างแกนที่วางในมุมต่างๆ แม้ที่ 90º
- ตรง: พวกเขาใช้ฟันตรงและมีลักษณะร่วมกับฟันทรงกระบอกตรง
- เกลียว: ในกรณีนี้ รองรับความเร็วและแรงที่สูงกว่า เหมือนที่เกิดขึ้นกับเฮลิคอล
- เกียร์ภายใน: แทนการแกะสลักฟันหรือมงกุฎด้านนอก กลับมีด้านใน พวกมันไม่ธรรมดา แต่ก็ใช้สำหรับแอพพลิเคชั่นบางตัว
- ท้องฟ้าจำลอง: เป็นชุดของเกียร์ที่ใช้ในระบบเกียร์บางระบบซึ่งมีเกียร์กลางอยู่รอบเกียร์ที่เล็กกว่าตัวอื่นหมุนอยู่ ด้วยเหตุนี้จึงมีชื่อดังกล่าว เนื่องจากดูเหมือนโคจรอยู่
- สกรูที่ไม่มีที่สิ้นสุด: เป็นเกียร์ธรรมดาในกลไกทางอุตสาหกรรมหรืออิเล็กทรอนิกส์บางประเภท มันใช้เฟืองที่ฟันถูกตัดเป็นเกลียว พวกเขาสร้างความเร็วคงที่มากและไม่มีการสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวน พวกเขาสามารถส่งไปยังล้อฟันตรงที่มีแกนเอียงไปยังสกรูที่ไม่มีที่สิ้นสุด
- แร็คแอนด์พิเนียน: เป็นชุดของเฟืองที่ใช้กันทั่วไปในกลไกบางอย่าง และช่วยให้การเคลื่อนที่แบบหมุนของแกนสามารถเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นหรือในทางกลับกันได้
หากคุณเข้าร่วม องค์ประกอบของเขาคุณยังสามารถแยกความแตกต่างระหว่างวัสดุต่างๆ เช่น:
- โลหะ: มักทำจากเหล็กประเภทต่างๆ โลหะผสมทองแดง โลหะผสมอลูมิเนียม เหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อสีเทา โลหะผสมแมกนีเซียม ฯลฯ
- พลาสติก: ใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ของเล่น ฯลฯ ได้แก่ โพลิคาร์บอเนต โพลิเอไมด์หรือพีวีซี อะซีตัลเรซิน PEEK polyetheretherketone โพลิเตตระฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) และโพลีเมอร์ผลึกเหลว (LCP)
- เนื้อไม้: ไม่ธรรมดา เฉพาะในกลไกแบบเก่าหรือในของเล่นบางชนิดเท่านั้น
- คนอื่น ๆ: มีแนวโน้มว่าจะใช้เส้นใยหรือวัสดุเฉพาะในกรณีที่เฉพาะเจาะจงมาก
ซื้อเกียร์ที่ไหนครับ?
คุณ พบกับเกียร์ประเภทต่างๆ ในร้านขายเครื่องกลหรือร้านอิเล็กทรอนิกส์หลายแห่ง ตัวอย่างเช่น นี่คือตัวอย่างบางส่วน:
- ชุดเกียร์มอเตอร์พลาสติก ด้วย 64 ชนิดที่แตกต่างกัน
- ผลิตภัณฑ์ที่ไม่พบ
- ชุดชิ้นส่วนโลหะ 16 ชิ้น รวมทั้งเกลียว
- ชุดเกียร์แกนหมุนพลาสติก
ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีขนาดเล็ก หากคุณต้องการเกียร์ที่ใหญ่ขึ้น มีแนวโน้มว่าคุณจะหาซื้อได้ไม่ง่ายนัก นอกจากนี้ หากคุณต้องการบางอย่างที่เฉพาะเจาะจงมาก เวิร์คช็อปช่างกลึงจำนวนมากก็สามารถทำได้ ทำเพื่อคุณ. เครื่องพิมพ์ 3D พวกเขายังช่วยผู้ผลิตสร้างอุปกรณ์ของตนเอง
การคำนวณพื้นฐานสำหรับระบบเฟือง
อย่างที่คุณเห็นใน GIF นี้ คุณต้องเข้าใจว่าเมื่อสองเฟืองมาบรรจบกัน ทั้งสองแกน จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม และไม่ใช่ในความหมายเดียวกัน อย่างที่คุณเห็น ถ้าคุณดูที่ร่องหยักสีแดง มันจะหันไปทางขวา ในขณะที่สีน้ำเงินหันไปทางซ้าย
ด้วยเหตุผลนี้ เพื่อให้แกนหมุนไปในทิศทางเดียวกัน จำเป็นต้องเพิ่มวงล้อเพิ่มเติมอื่น เช่น วงล้อสีเขียว ด้วยวิธีนี้ สีแดงและสีเขียวจะหมุนไปในทิศทางเดียวกัน เนื่องจากเมื่อสีน้ำเงินหมุนไปทางซ้าย เมื่อหมุนสีน้ำเงิน-เขียว สีเขียวจะกลับทิศทางการหมุนอีกครั้ง โดยซิงโครไนซ์กับสีแดง
อีกสิ่งหนึ่งที่สามารถชื่นชมใน GIF นั้นคือ ความเร็วในการหมุน. หากเฟืองทั้งหมดมีเส้นผ่านศูนย์กลางและจำนวนฟันเท่ากัน เพลาทั้งหมดก็จะหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน ในทางกลับกัน เมื่อจำนวนฟัน / เส้นผ่านศูนย์กลางของฟันเปลี่ยนแปลง ความเร็วก็จะเปลี่ยนไปด้วย ดังที่คุณเห็นในกรณีนี้ สีแดงเป็นสีที่หมุนได้เร็วที่สุด เนื่องจากมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า ในขณะที่สีน้ำเงินหมุนด้วยความเร็วปานกลาง และสีเขียวคือสีที่หมุนช้าที่สุด
ในการตอบสนองต่อสิ่งนี้ เป็นไปได้ที่จะคิดว่าการเล่นด้วยขนาดความเร็วสามารถเปลี่ยนแปลงได้. คุณพูดถูก เช่นเดียวกับที่จักรยานสามารถทำได้ด้วยเกียร์หรือกระปุกเกียร์ทำได้ด้วยอัตราทดเกียร์ของรถยนต์ และไม่เพียงแค่นั้น คุณยังสามารถคำนวณความเร็วรอบได้
เมื่อคุณมีเกียร์สองอันประสานกันหนึ่ง, เล็ก (ปีกนก) และใหญ่อีก (ล้อ)สิ่งต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น:
- หากลองนึกภาพว่ามอเตอร์หรือแรงฉุดถูกนำไปใช้กับปีกนกและล้อถูกขับเคลื่อน แม้ว่าปีกนกจะหมุนด้วยความเร็วสูง มีล้อที่ใหญ่กว่า มันจะช้าลงทำหน้าที่เหมือน ตัวลด. เฉพาะในกรณีที่มีขนาดเท่ากัน (ปีกนก = ล้อ) ทั้งสองเพลาจะหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน
- ในทางกลับกัน หากลองนึกภาพว่าเป็นล้อที่มีแรงฉุดลากและใช้ความเร็วแม้จะต่ำ เฟืองก็จะหมุนเร็วขึ้น เนื่องจากขนาดที่เล็กทำหน้าที่เหมือน ตัวคูณ.
การคำนวณเกียร์
เมื่อคุณเข้าใจสิ่งนี้แล้ว คุณสามารถคำนวณระบบเกียร์ธรรมดาระหว่างสองเกียร์ได้โดยใช้ สูตร:
N1 Z1 = N2 Z2
โดยที่ Z คือจำนวนฟันของเฟือง 1 และ 2 ที่ประกบกัน และ N คือความเร็วของการหมุนของเพลาในหน่วย RPM (รอบต่อนาทีหรือรอบต่อนาที) สำหรับ ejemploลองนึกภาพว่าใน GIF ด้านบน เพื่อทำให้ง่ายขึ้น:
- สีแดง (ไดรฟ์) = 4 ฟัน และมอเตอร์ใช้ความเร็วรอบการหมุนกับเพลา 7 รอบต่อนาที
- สีฟ้า = 8 ฟัน
- สีเขียว = 16 ฟัน
หากคุณต้องการคำนวณเทิร์นในระบบนี้ คุณต้องคำนวณความเร็วของสีน้ำเงินก่อน:
4 7 = 8 z
z = 4 7/8
z = 3.5 รอบต่อนาที
นั่นคือเพลาสีน้ำเงินจะหมุนที่ 3.5 RPM ซึ่งช้ากว่า 4 RPM ของสีแดงเล็กน้อย หากคุณต้องการคำนวณการเลี้ยวสีเขียว ตอนนี้คุณรู้ความเร็วของสีน้ำเงินแล้ว:
8 3.5 = 16 z
z = 8 3.5/16
ซี = 1.75
อย่างที่คุณเห็น สีเขียวจะหมุนที่ 1.75 RPM ซึ่งช้ากว่าสีน้ำเงินและสีเขียว และจะเกิดอะไรขึ้นหากมอเตอร์อยู่บนแกนสีเขียวและล้อขับเคลื่อนหมุนที่ 4 รอบต่อนาที แล้วการหมุนจะเป็น 8 รอบต่อนาทีสำหรับสีน้ำเงิน และ 16 รอบต่อนาทีสำหรับสีแดง
ดังนั้นเมื่อล้อขับเคลื่อนมีขนาดเล็ก เพลาสุดท้ายจะได้ความเร็วที่ต่ำกว่า แต่มีกำลังที่มากกว่า ในกรณีที่เป็นล้อขนาดใหญ่ที่มีการยึดเกาะ ล้อขนาดเล็กจะมีความเร็วมากกว่าแต่ออกแรงน้อยกว่า เพราะมี กำลังหรือแรงบิด แตกต่าง? ดูสูตรนี้:
P = T ω
โดยที่ P คือกำลังที่ส่งโดยเพลาในหน่วยวัตต์ (W) T คือแรงบิดที่พัฒนาแล้ว (Nm) ω ความเร็วเชิงมุมที่แกนหมุน (ราด / s). หากกำลังของมอเตอร์คงอยู่และความเร็วของการหมุนเพิ่มขึ้นหรือทวีคูณ ค่า T ก็เปลี่ยนไปเช่นเดียวกัน หาก T คงที่และความเร็วแปรผัน P จะเปลี่ยนไป
คุณยังอาจต้องการคำนวณด้วยว่าแกนหมุนที่ X RPM หรือไม่ มันจะเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงมากน้อยเพียงใด นั่นคือ ความเร็วเชิงเส้น. ตัวอย่างเช่น ลองนึกภาพว่าในสีแดง คุณมีมอเตอร์กระแสตรง และบนแกนสีเขียว คุณวางล้อเพื่อให้มอเตอร์เคลื่อนที่บนพื้นผิว มันจะไปเร็วแค่ไหน?
ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องคำนวณเส้นรอบวงของยางที่คุณติดตั้ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คูณเส้นผ่านศูนย์กลางด้วย Pi แล้วคุณจะได้เส้นรอบวง การรู้ว่าวงล้อสามารถก้าวหน้าอะไรได้บ้างในแต่ละรอบและคำนึงถึงสิ่งที่หมุนในแต่ละนาทีสามารถรับความเร็วเชิงเส้นได้ ...
ฉันแสดงวิดีโอให้คุณดูเพื่อให้คุณเข้าใจสิ่งนี้ได้ดีขึ้น:
การคำนวณตัวหนอนและเฟือง
ว่า เฟืองตัวหนอนและเฟือง, สามารถคำนวณได้ด้วยสูตร:
ผม = 1 / Z
ที่เป็นเช่นนี้เพราะว่าสกรูในระบบนี้เป็นเฟืองฟันเฟืองเดียวที่ตัดเป็นเกลียว ตัวอย่างเช่น หากคุณมีเฟือง 60 ซี่ มันจะเป็น 1/60 (ซึ่งหมายความว่าสกรูจะต้องหมุน 60 ครั้งเพื่อให้เฟืองครบ 1 รอบ) นอกจากนี้ยังเป็นกลไกที่ไม่สามารถย้อนกลับได้เหมือนอย่างอื่นๆ กล่าวคือ เฟืองไม่สามารถหมุนได้เพื่อให้ตัวหนอนหมุน มีแต่ตัวหนอนเท่านั้นที่เป็นเพลาขับที่นี่.
การคำนวณแบบแร็คแอนด์พิเนียน
สำหรับระบบ แร็คแอนด์พิเนียน, การคำนวณจะเปลี่ยนไปอีกครั้ง ในกรณีนี้คือ:
V = (p Z N) / 60
กล่าวคือ คูณระยะพิเนียนของฟันเฟือง (เป็นเมตร) ด้วยจำนวนฟันเฟือง และด้วยจำนวนรอบของเฟือง (เป็น RPM) และนั่นหารด้วย 60 ตัวอย่างเช่น สมมติว่าคุณมีระบบที่มีปีกนก 30 ซี่ ระยะพิทช์ 0.025 ม. และความเร็วในการหมุน 40 รอบต่อนาที:
V = (0.025) / 30
V = 0.5 ม. / s
นั่นคือมันจะเดินหน้าครึ่งเมตรทุกวินาที และในกรณีนี้ ใช่มันย้อนกลับได้กล่าวคือถ้าชั้นวางถูกย้ายตามยาว ปีกนกสามารถหมุนได้
คุณยังสามารถคำนวณได้ว่าต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการเดินทางไกลโดยคำนึงถึงสูตรของ การเคลื่อนไหวของเส้นสม่ำเสมอ uniform (v = d / t) นั่นคือถ้าความเร็วเท่ากับระยะทางหารด้วยเวลาก็จะหมดเวลา:
เสื้อ = d / v
ดังนั้นเมื่อทราบความเร็วและระยะทางที่ต้องการคำนวณแล้ว เช่น ลองนึกภาพว่าต้องการคำนวณระยะเวลาในการเดินทาง 1 เมตร ดังนี้
เสื้อ = 1 / 0.5
เสื้อ = 2 วินาที
ฉันหวังว่าฉันได้ช่วยให้คุณได้รับความรู้ที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับเกียร์เป็นอย่างน้อย เพื่อให้คุณเข้าใจวิธีการทำงานและวิธีที่คุณสามารถใช้เพื่อประโยชน์ของคุณในโครงการในอนาคตของคุณ
สำหรับผู้ประกอบอาชีพอย่างฉัน (เกษียณอย่างมีความสุข) การมีข้อมูลที่ชัดเจน รัดกุม และครบถ้วนเกี่ยวกับวิธีการออกแบบเฟือง และสามารถพิมพ์ออกมาได้ถือเป็นเรื่องดี ขอแสดงความยินดี