สิ่งที่จนถึงตอนนี้ถูกมองว่าเป็น ระบบความปลอดภัยแบบง่ายสำหรับตรวจสอบแรงดันลมยาง ประเด็นนี้กลายเป็นจุดสนใจของการถกเถียงเรื่องการเฝ้าระวังและข้อมูลส่วนบุคคล การสืบสวนของยุโรปที่นำโดยมาดริดระบุว่า ในทางปฏิบัติแล้ว เซ็นเซอร์เหล่านี้ช่วยให้สามารถ... ติดตามการเคลื่อนไหวของยานพาหนะหลายพันคันอย่างเงียบๆ โดยที่เจ้าของไม่รู้ตัว
งานนี้ขับเคลื่อนโดย เครือข่ายสถาบันการศึกษาขั้นสูงแห่งมาดริด (IMDEA Networks) จากการทำงานร่วมกับพันธมิตรหลายรายจากทวีปยุโรป ทำให้พบความเสี่ยงที่แทบไม่มีใครสังเกตเห็น นั่นคือ สัญญาณไร้สายของระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) ข้อมูลเหล่านี้ถูกส่งโดยไม่มีการเข้ารหัสและมีตัวระบุเฉพาะที่ไม่ซ้ำกันสิ่งนี้เปิดโอกาสให้ทุกคนที่มีอุปกรณ์ค่อนข้างเรียบง่ายสามารถประกอบใหม่ได้ แผนการเดินทาง ตารางเวลา และกิจวัตรประจำวันในการขับรถ.
TPMS คืออะไร และทำไมรถยนต์เกือบทุกคันถึงมีระบบนี้?
El ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) ปัจจุบันอุปกรณ์นี้กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในกลุ่มยานพาหนะไปแล้ว สหภาพยุโรปบังคับใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ตั้งแต่ปี 2014โดยเป็นการทยอยนำมาใช้ตั้งแต่ปี 2012 กับรุ่นใหม่ๆ และเป็นข้อกำหนดที่ใช้ในสหรัฐอเมริกามาตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษ 2000 วัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการนั้นชัดเจน: ปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนลดปัญหาล้อระเบิด ตรวจจับรอยรั่วได้ทันเวลา และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ
ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ TPMS แบบ Direct TPMS ล้อแต่ละล้อจะมีเซ็นเซอร์ขนาดเล็กอยู่ภายในยางอุปกรณ์นี้วัดความดัน และในหลายกรณีก็วัดอุณหภูมิด้วย และส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์บนรถเป็นระยะๆ ผ่านสัญญาณวิทยุ เมื่อความดันลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด แผงหน้าปัดจะแสดงสัญญาณเตือน ไฟเตือนสว่างขึ้น เพื่อให้คนขับสามารถตรวจสอบล้อได้
ระบบเหล่านี้มีอยู่แล้ว ดำเนินธุรกิจในตลาดมาเกือบสองทศวรรษ โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบระบบสื่อสารไร้สายครั้งใหญ่ ตอนที่ออกแบบนั้น สิ่งสำคัญอันดับแรกคือการรับประกันการแจ้งเตือนผู้ขับขี่ที่เชื่อถือได้ ไม่ใช่การปกป้องข้อมูลที่ส่งผ่านทางอากาศ การขาดความมุ่งเน้นในเรื่องนั้น... ความปลอดภัยทางไซเบอร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ นั่นคือสิ่งที่นักวิจัยกำลังชี้ให้เห็นในขณะนี้
สิ่งสำคัญคือต้องแยกแยะความแตกต่าง ดังที่ทีมงาน IMDEA เองก็ทำ ระหว่าง ระบบ TPMS แบบตรงและแบบอ้อมระบบโดยตรงใช้เซ็นเซอร์ที่ปล่อยคลื่นความถี่วิทยุ ดังนั้นจึงสามารถดักฟังได้ ส่วนระบบโดยอ้อมจะคำนวณแรงดันจากระบบอื่นๆ เช่น ระบบเบรก ABS หรือระบบควบคุมเสถียรภาพ พวกมันไม่สร้างสัญญาณที่สามารถระบุได้ดังนั้น พวกเขาจึงไม่ประสบปัญหาการติดตามแบบเดียวกันนี้
การค้นพบของ IMDEA Networks: สัญญาณนับล้านและยานพาหนะ 20.000 คัน
เพื่อทดสอบขอบเขตที่ระบบ TPMS สามารถใช้เป็นเครื่องมือในการเฝ้าระวังได้ นักวิจัยจาก IMDEA Networks จึงได้ทำการทดลอง การศึกษาภาคสนามสิบสัปดาห์ในช่วงเวลานั้น พวกเขาได้ส่งกำลังพลไปประจำการ เครือข่ายเครื่องรับสัญญาณวิทยุราคาประหยัด ในจุดยุทธศาสตร์ต่างๆ ได้แก่ บริเวณถนน จุดเข้าออก พื้นที่จอดรถกลางแจ้ง และลานจอดรถ
รายละเอียดของทีมระบุว่า ผู้รับแต่ละคนมีราคาประมาณ 100 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 90-100 ยูโร) และสามารถใช้งานบนฮาร์ดแวร์ราคาประหยัดได้ Raspberry Pi และโมดูลวิทยุแบบง่ายๆด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่จำกัด พวกเขาก็สามารถรวบรวมข้อมูลได้ ข้อความไร้สายมากกว่าหกล้านข้อความ มาจากบริเวณประมาณ 20.000 คันที่แตกต่างกัน.
ข้อมูลที่รวบรวมได้นั้นรวมถึงข้อมูลการทำงานของระบบเป็นหลัก การวัดแรงดันลมยาง— ในฐานะองค์ประกอบอีกอย่างหนึ่งที่มีความละเอียดอ่อนมากกว่า: ก รหัสประจำตัวที่ไม่ซ้ำกันซึ่งเชื่อมโยงกับเซ็นเซอร์แต่ละตัวจากการวิเคราะห์รหัสเหล่านี้ในช่วงเวลาต่างๆ และในสถานที่ต่างๆ ทีมงานจึงสามารถสรุปได้ว่า สร้างรูปแบบการเคลื่อนที่ของรถยนต์เฉพาะคันขึ้นมาใหม่.
โดเมนิโก จิอุสตินิอาโน ศาสตราจารย์ด้านการวิจัยจาก IMDEA Networks และหนึ่งในผู้เขียนบทความ สรุปขอบเขตของปัญหาไว้ดังนี้: “สัญญาณเหล่านี้สามารถนำมาใช้ติดตามยานพาหนะและศึกษาแบบแผนการเคลื่อนที่ของพวกมันได้”จากจุดนั้น เราสามารถอนุมานได้ว่า กิจวัตรประจำวัน เช่น เวลาที่มาถึงที่ทำงาน การไปเยือนพื้นที่เดิมซ้ำๆ หรือพฤติกรรมการเดินทางระยะไกล
นักวิจัยได้ก้าวไปอีกขั้นหนึ่งและ พวกเขาพัฒนาระบบเพื่อจัดกลุ่มสัญญาณจากล้อทั้งสี่ของรถคันเดียวกันการจับคู่วงล้อนี้ช่วยให้ระบุรายละเอียดได้แม่นยำยิ่งขึ้น ลดข้อผิดพลาดและ เพื่อระบุเวลาที่รถมาถึง ออกจากที่จอด หรือวิ่งเส้นทางเดิมได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ในสภาพแวดล้อมเมืองหรือระหว่างเมือง
เหตุใดสัญญาณ TPMS จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตาม
หนึ่งในประเด็นที่ละเอียดอ่อนที่สุดของปัญหานี้คือระบบ TPMS (ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง) ไม่จำเป็นต้องมองเห็นกันโดยตรงแตกต่างจากกล้องจราจรหรือเครื่องอ่านป้ายทะเบียนอัตโนมัติ สัญญาณวิทยุที่ปล่อยออกมาจากเซ็นเซอร์จะเดินทางผ่านอากาศ และ พวกมันสามารถทะลุผ่านกำแพง ยานพาหนะอื่นๆ และโครงสร้างต่างๆ ได้ ด้วยความง่ายดาย ทำให้สามารถรับสัญญาณได้แม้ในขณะที่มองไม่เห็นรถ
จากการทดสอบที่ดำเนินการ ทีมงาน IMDEA ได้แสดงให้เห็นว่าการปล่อยมลพิษจากระบบ TPMS พวกมันถูกบันทึกภาพจากระยะห่างมากกว่า 50 เมตรทั้งในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่และเมื่อจอดอยู่ จอดรถภายในอาคารกล่าวอีกนัยหนึ่ง เครื่องรับสัญญาณที่วางไว้บนถนนหรือบริเวณทางเข้าลานจอดรถที่มีหลังคาคลุม สามารถดักฟังเสียงรถยนต์ที่วิ่งผ่านและรถยนต์ที่จอดอยู่ภายในได้
องค์ประกอบสำคัญคือเซ็นเซอร์ความดันแต่ละตัวจะส่งสัญญาณ รหัสประจำตัวคงที่และไม่ซ้ำกันตัวระบุนี้ไม่เปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา และไม่ขึ้นอยู่กับป้ายทะเบียนหรือคนขับ ในทางปฏิบัติแล้ว มันคือ ป้ายทะเบียนไร้สาย ซึ่งอยู่กับรถตลอดอายุการใช้งาน เนื่องจากไม่ได้รับการปกป้องด้วยเทคนิคใดๆ การเข้ารหัสหรือการตรวจสอบสิทธิ์ใครก็ตามที่มีเครื่องรับสัญญาณที่เหมาะสมก็สามารถบันทึกภาพนี้ได้
นอกเหนือจากการระบุตัวตนแล้ว เฟรมข้อมูลยังประกอบด้วย การวัดความดันมองเผินๆ อาจดูเหมือนเป็นข้อมูลที่ไม่สำคัญ แต่เมื่อนำมารวมกับองค์ประกอบอื่นๆ แล้ว จะช่วยให้เราสามารถอนุมานรายละเอียดต่างๆ ได้ เช่น ไม่ว่ารถจะเป็นรถเบาหรือรถหนักไม่ว่าจะเป็นการวิ่งโดยบรรทุกของหรือว่างเปล่า หรือการแยกแยะระหว่างรถยนต์และรถบรรทุกโดยพิจารณาจากช่วงความดันและพฤติกรรมของความดันเมื่อเวลาผ่านไป
ทั้งหมดนี้ทำให้ TPMS เป็นเครื่องมือตรวจสอบที่มีข้อดีหลายประการเหนือกว่าระบบที่ใช้ภาพถ่าย มันไม่ขึ้นอยู่กับแสงสว่าง ไม่ว่าจะเป็นตำแหน่งของกล้องหรือไม่ก็ตาม ไม่จำเป็นต้องใช้การประมวลผลภาพที่ซับซ้อน และที่สำคัญที่สุดคือ มันถูกกว่าและดูไม่โจ่งแจ้งกว่าเครือข่ายเครื่องรับสัญญาณขนาดเล็กที่กระจายอยู่ทั่วเมืองสามารถบันทึกการสัญจรของยานพาหนะได้นานหลายเดือนโดยไม่ก่อให้เกิดความสงสัยใดๆ
ตั้งแต่ความปลอดภัยบนท้องถนนไปจนถึงความมั่นคงทางไซเบอร์ที่กำลังจะเกิดขึ้น
นักวิจัยยืนยันว่าเป้าหมายดั้งเดิมของ TPMS คือและยังคงเป็นเป้าหมายเดิม ลดอุบัติเหตุที่เกิดจากยางรถยนต์สึกหรอปัญหาไม่ได้อยู่ที่ฟังก์ชันการทำงาน แต่อยู่ที่การออกแบบระบบการสื่อสารระบบ TPMS ถูกออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนน ไม่ใช่เพื่อความปลอดภัยทางไซเบอร์“ยาโก ลิซาร์ริบาร์ นักวิจัยที่เข้าร่วมในการศึกษาครั้งนี้ขณะทำงานอยู่ที่ IMDEA Networks เล่าถึงเหตุการณ์ดังกล่าว”
ปัจจุบัน ส่วนใหญ่ของ กฎระเบียบด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่ใช้กับยานพาหนะในยุโรป โดยจะเน้นไปที่ระบบเชื่อมต่อที่มองเห็นได้ชัดเจนมากขึ้น เช่น หน่วยเทเลเมติกส์ การอัปเดตซอฟต์แวร์ การเชื่อมต่อผ่านมือถือ การเข้าถึงระยะไกล และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์ที่พิจารณา “ความปลอดภัย”สิ่งต่างๆ เช่น แรงดันลมยาง แทบจะไม่เคยถูกกล่าวถึงโดยเฉพาะในข้อกำหนดทางกฎหมายเลย
การที่ไม่มีข้อกำหนดที่เฉพาะเจาะจง ทำให้ส่วนประกอบหลายอย่างยังคงถูกใช้งานต่อไป โปรโตคอลข้อความธรรมดาหากไม่มีการเข้ารหัสหรือกลไกการตรวจสอบสิทธิ์ขั้นพื้นฐาน ทีมงาน IMDEA สรุปความเสี่ยงไว้อย่างชัดเจนว่า ตราบใดที่เซ็นเซอร์ยังคงส่งตัวระบุคงที่ที่ไม่มีการป้องกัน พวกเขายังคงเป็นเป้าหมายที่ง่ายต่อการเฝ้าระวังแบบไม่เปิดเผยตัวตนต่อไป โดยบุคคลที่สาม
ความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาระบบเชื่อมต่อยานยนต์ และในบางกรณี ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ทำให้พื้นที่ผิวที่ได้รับผลกระทบเพิ่มมากขึ้น อเลสซิโอ สกาลิงกิ อดีตนักศึกษาปริญญาเอกที่ IMDEA และปัจจุบันเป็นศาสตราจารย์ที่มหาวิทยาลัยคาร์ลอสที่ 3 แห่งมาดริด เน้นย้ำว่า ข้อมูลที่ดูเหมือนไม่มีพิษภัยอาจกลายเป็นตัวบ่งชี้ที่มีประสิทธิภาพเมื่อรวบรวมในปริมาณมากมันไม่ได้เกี่ยวกับรถยนต์คันใดคันหนึ่งโดยเฉพาะ แต่เกี่ยวกับ... จัดทำแผนที่แสดงการไหลเวียนของการเคลื่อนที่อย่างครบถ้วน ในย่านที่อยู่อาศัย นิคมอุตสาหกรรม หรือเส้นทางคมนาคมระหว่างเมือง
ในบริบทนี้ ระบบ TPMS แสดงให้เห็นถึงปัญหาที่กว้างกว่านั้น: เซ็นเซอร์ในรถยนต์หลายชนิดถือกำเนิดขึ้นในสภาพแวดล้อมแบบอนาล็อกเทคโนโลยีเหล่านี้ ซึ่งมีการเชื่อมต่อที่จำกัด ได้ถูกนำไปผสานรวมเข้ากับแพลตฟอร์มดิจิทัลต่างๆ มากขึ้นเรื่อยๆ โดยไม่มีการตรวจสอบด้านความปลอดภัยอย่างละเอียดถี่ถ้วน ผลที่ได้คือการผสมผสานของเทคโนโลยีที่หลากหลาย โดยโมดูลที่มีความปลอดภัยสูงอยู่ร่วมกับโมดูลอื่นๆ ที่ยังคงสื่อสารกันเหมือนเมื่อยี่สิบปีก่อน
ความเสี่ยงเพิ่มเติมและการใช้งานในทางที่ผิดที่อาจเกิดขึ้นได้
นอกเหนือจากการติดตามเส้นทางอย่างเป็นระบบแล้ว งานวิจัยยังชี้ให้เห็นถึงการใช้งานสัญญาณเหล่านี้ในด้านอื่นๆ ที่อาจไม่พึงประสงค์ ตัวอย่างเช่น ข้อเท็จจริงที่ว่าระบบ TPMS ส่งข้อมูลแบบเปิด ทำให้สามารถใช้งานได้ในทางเทคนิค แทรกข้อความปลอม ที่จำลองสถานการณ์การเจาะหรือการลดลงของความดันอย่างฉับพลัน ซึ่งอาจก่อให้เกิดสถานการณ์ดังกล่าวได้ บังคับให้หยุดโดยไม่คาดคิด ของคนขับ ณ สถานที่เฉพาะแห่งหนึ่ง
แม้ว่าสถานการณ์เหล่านี้จะไม่ได้เป็นแก่นหลักของการศึกษา IMDEA แต่ก็มีการกล่าวถึงไว้ สถานการณ์การโจมตีเชิงทฤษฎี ภาพเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์บางส่วนของรถยนต์มีความเปราะบางเพียงใด ผู้โจมตีที่มีความรู้เพียงพอสามารถก่อให้เกิดความเสียหายได้ การแจ้งเตือนความดันที่ไม่มีอยู่จริง ณ จุดใดจุดหนึ่งบนถนน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยของประชาชนได้
นอกจากนี้ ยังมีความกังวลว่า ในกรณีของกองยานขนส่งหรือยานพาหนะส่งสินค้า การรวมกันของ... ตัวระบุ TPMS และรูปแบบการเรียกเก็บเงิน ข้อมูลนี้ช่วยให้เราสามารถคาดเดาได้ว่ารถบรรทุกมักจะบรรทุกสินค้าเมื่อใด ใช้เส้นทางใด หรือช่วงเวลาใดที่รถบรรทุกมีความเสี่ยงมากที่สุด สำหรับบริษัทและหน่วยงานภาครัฐ ข้อมูลนี้ได้เปิดประเด็นถกเถียงเกี่ยวกับ... การคุ้มครองข้อมูลด้านโลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ
ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่า ปัญหาดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะในประเทศใดประเทศหนึ่งเท่านั้น เนื่องจาก การบังคับใช้ระบบ TPMS มีผลกระทบต่อพื้นที่ส่วนใหญ่ของยุโรปและตลาดพัฒนาแล้วอื่นๆพื้นที่ติดตามที่มีศักยภาพนั้นครอบคลุมยานพาหนะจำนวนมหาศาล ตั้งแต่สเปนไปจนถึงประเทศสมาชิกอื่นๆ รถยนต์ รถตู้ และรถบรรทุกหลายล้านคันกำลังวิ่งอยู่บนท้องถนน โดยติดตั้งเซ็นเซอร์วัดแรงดันลมยางที่มีโครงสร้างพื้นฐานคล้ายคลึงกันมาก
ดังนั้นจึงเกิดคำถามเกี่ยวกับขนาดขึ้นมา: มือสมัครเล่นจะสามารถทำอะไรได้บ้างในทางเทคนิคด้วยเครื่องรับสัญญาณราคาถูก นักแสดงที่มีทรัพยากรมากกว่าก็สามารถแสดงบทบาทนี้ได้เช่นกัน และมีความสามารถในการติดตั้งเครือข่ายเซ็นเซอร์ที่ครอบคลุม ด้วยเหตุนี้ทีมงานจึงยืนยันว่ามันคือ นี่เป็นปัญหาการออกแบบระบบ ไม่ใช่ปัญหาของกรณีเฉพาะเจาะจง.
มีข้อเสนออะไรบ้างเพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัวของผู้ขับขี่?
จากสถานการณ์ดังกล่าว กลุ่ม IMDEA Networks เสนอแนวทางการดำเนินการหลายประการ ประการแรก ซึ่งแทบจะเป็นสามัญสำนึกในด้านการสื่อสาร คือ รวมการเข้ารหัสและการตรวจสอบสิทธิ์ดิจิทัล สำหรับการปล่อยมลพิษจากระบบ TPMS การเข้ารหัสเนื้อหาจะป้องกันไม่ให้บุคคลที่สามตีความข้อมูลแรงดันและระบุตัวรถได้ ในขณะที่กลไกการตรวจสอบสิทธิ์จะทำให้การแทรกข้อความปลอมทำได้ยาก
อีกทางเลือกหนึ่งที่กำลังพิจารณาอยู่คือ หลีกเลี่ยงการใช้ตัวระบุแบบคงที่แทนที่จะใช้รหัสประจำตัวคงที่ที่เชื่อมโยงกับเซ็นเซอร์ตลอดอายุการใช้งาน เราอาจใช้... การหมุนเวียนรหัสประจำตัวหรือการเปลี่ยนนามแฝงนี่คล้ายกับสิ่งที่ทำในแอปพลิเคชันมือถือบางแอปและในโปรโตคอลความเป็นส่วนตัวสำหรับการสื่อสารไร้สาย ดังนั้น แม้ว่าจะมีใครสามารถดักจับสัญญาณได้ ก็จะต้องเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าเดิมมาก เพื่อติดตามร่องรอยของรถคันเดียวกันในช่วงเวลาต่างๆ.
ทีมงานยังสนับสนุนให้ผู้ผลิตดำเนินการดังต่อไปนี้ด้วย ตรวจสอบสถาปัตยกรรมที่มีอยู่ และพิจารณาการใช้ระบบทางอ้อมหรือการออกแบบแบบผสมผสาน หากเป็นไปได้ ลดการพึ่งพาคลื่นความถี่วิทยุที่สามารถระบุได้อย่างไรก็ตาม นักวิจัยตระหนักดีว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในชั่วข้ามคืน เนื่องจากส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนที่ได้รับการอนุมัติและห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก
ในขณะเดียวกัน หน่วยงานกำกับดูแลของยุโรปและระดับชาติก็ได้รับการกระตุ้นให้ดำเนินการดังต่อไปนี้ รวมระบบต่างๆ เช่น TPMS ไว้ในกฎระเบียบด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์ของยานยนต์อย่างชัดเจนแนวคิดก็คือ ข้อกำหนดไม่ควรจำกัดอยู่เฉพาะส่วนที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด เช่น การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตของรถยนต์ แต่ควรจะครอบคลุมถึงส่วนอื่นๆ ด้วย นอกจากนี้ยังรวมถึงเซ็นเซอร์ที่สามารถส่งข้อมูลผ่านทางคลื่นวิทยุได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายโทรศัพท์มือถือ.
จากมุมมองของผู้ใช้งาน ปัจจุบันมีทางเลือกน้อยมาก ผู้ขับขี่ไม่สามารถถอดระบบ TPMS ออกได้ตามกฎหมาย เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของระบบรถยนต์ อุปกรณ์บังคับเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนนนอกจากนี้ พวกเขายังไม่มีวิธีง่ายๆ ในการทราบว่ารถยนต์ของตนใช้ระบบแบบใด หรือข้อมูลถูกส่งผ่านอย่างไร ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจึงเห็นพ้องต้องกันว่าทางออกอยู่ที่... การดำเนินงานในภาคอุตสาหกรรมและกฎระเบียบแทนที่จะโยนความรับผิดชอบไปให้ผู้ใช้
งานวิจัยของ IMDEA Networks ชี้ให้เห็นว่า ชิ้นส่วนที่ออกแบบมาเพื่อเตือนเมื่อยางรั่ว สามารถแปลงสภาพได้โดยไม่ยุ่งยากทางเทคนิคมากนัก ให้เป็น... แหล่งข้อมูลต่อเนื่องเกี่ยวกับตำแหน่งที่ตั้งและพฤติกรรมการขับขี่จนกว่าจะมีการนำมาตรการป้องกันมาใช้ในการออกแบบและมาตรฐานของยุโรป เซ็นเซอร์วัดแรงดันจะยังคงเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่าเทคโนโลยีด้านยานยนต์ แม้จะดูเป็นเรื่องธรรมดาเพียงใด ก็ยังคงเป็นปัญหาอยู่ สิ่งนี้อาจส่งผลกระทบโดยตรงต่อความเป็นส่วนตัวของผู้ที่ขับรถ.
